路面病害原因分析
路面病害原因分析
1.1 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面胀缝处剥落及碎裂【jí suì liè】
现象【xiàn xiàng】:碎裂深【suì liè shēn】度最大处达【dá】到板厚的【bǎn hòu de】50%,表面纵向延伸宽度可达【dá】3cm~40cm。
原因【yuán yīn】:1)胀缝填缝材料不合格【bú hé gé】或未填【huò wèi tián】满,导致泥【dǎo zhì ní】砂、碎石等杂物堵塞胀缝,阻碍了【zǔ ài le】板块热膨胀【péng zhàng】,从而引起应力集中使板端胀裂;
2)传力杆设置不【shè zhì bú】当或伸缩端被【suō duān bèi】堵死【dǔ sǐ】,从而不能自由伸缩;或施工【huò shī gōng】时偷工减料使胀缝不完全隔【wán quán gé】断,板块热膨胀【péng zhàng】时不能自由伸张【yóu shēn zhāng】,温度应力导致板块边缘胀裂
1.2 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面施工缝处缩【féng chù suō】缝剥落及碎裂【jí suì liè】
现象【xiàn xiàng】:碎裂深【suì liè shēn】度不足板厚一半【bàn】,宽度为2cm~20cm。
原因【yuán yīn】:1)后施工水【shī gōng shuǐ】泥混凝土路【níng tǔ lù】面板块【miàn bǎn kuài】边缘底面杂物等清理不干净,导致该【dǎo zhì gāi】处形成临空面【lín kōng miàn】,或传力杆钢筋布置间距偏大或者钢筋偏小,使得板边在车轮荷载反复作用下被【yòng xià bèi】挤压碎【jǐ yā suì】裂。
2)先施工【xiān shī gōng】水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面板块【miàn bǎn kuài】边缘在养护龄期不足时为了【shí wéi le】赶工期,在浇筑相邻板【xiàng lín bǎn】块时,没有做好成品【hǎo chéng pǐn】保护【bǎo hù】,三辊机【sān gǔn jī】直接在其上滚【qí shàng gǔn】动行走操作【cāo zuò】,导致先施工【xiān shī gōng】水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面板
边缘混凝土内部未达强度就遭破坏,在车轮荷载作用下很快反映到表面【dào biǎo miàn】上来产生局部混凝土剥落【luò】、碎裂【suì liè】。
1.3 水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面锯缝处缩缝(假缝【jiǎ féng】)剥落及【bāo luò jí】碎裂【suì liè】
现象:表面沿缝边【féng biān】2cm~10cm小范围碎裂或【suì liè huò】沿缝边【féng biān】0cm~30cm范围裂缝(裂缝最【liè féng zuì】大深度处达到【chù dá dào】全板厚即通缝【jí tōng féng】)。
原因【yuán yīn】:1)水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面锯缝时【jù féng shí】间过早使板【zǎo shǐ bǎn】边受到【biān shòu dào】损伤【sǔn shāng】,行车后破坏、碎裂【suì liè】。
2)锯缝时【jù féng shí】间过迟或锯缝深度宽【shēn dù kuān】度不足【dù bú zú】,导致混凝土收缩应力【suō yīng lì】拉裂混凝土路【níng tǔ lù】面。
2修补治理措施
经研究决定对【jué dìng duì】该工程【gāi gōng chéng】的水泥混【shuǐ ní hún】凝土路【níng tǔ lù】面剥落【luò】、碎裂【suì liè】采用如下【yòng rú xià】防治措施:
1)对破散或裂缝【huò liè féng】比较严【bǐ jiào yán】重的胀缝,要在比破损范围大10cm~30cm区间内全板块断面长【duàn miàn zhǎng】度和表【dù hé biǎo】面纵向延伸宽度等宽【dù děng kuān】度范围进行全深度凿除,重新校正传力杆位置,必要时增设
钢筋网重新设置胀缝。为了能提早开【tí zǎo kāi】放交通,建议采用早强【yòng zǎo qiáng】混凝土进行修补【bǔ】。
2)对缩缝剥落【bāo luò】、破损严重处,应进行【yīng jìn háng】不小于【bú xiǎo yú】5cm宽度的【kuān dù de】一定深度的清凿【záo】,并清理【bìng qīng lǐ】干净(清凿【záo】深度视裂【dù shì liè】缝深度而定【ér dìng】,一般为板厚的1/3至全板厚度),然后用掺加聚合物的混凝土
进行修补。较常用【jiào cháng yòng】的是采有水溶性环氧【xìng huán yǎng】树脂掺【shù zhī chān】人混合料中,其掺加【qí chān jiā】量一般【liàng yī bān】为水泥用量的1%~2%,它能有【tā néng yǒu】效地降低水灰比,提高抗冻性和耐久性,对粘结【duì zhān jié】性能【xìng néng】、抗冲击、抗疲劳性能【xìng néng】
都有明显的改善效果。
3)对缩缝【duì suō féng】剥落不【bāo luò bú】严重的情况,可以先【kě yǐ xiān】继续使用并加强平时的检查和维护,减缓其【jiǎn huǎn qí】发展,使用一段时期后剥落【hòu bāo luò】破损严重到一定程度【dìng chéng dù】时再按【shí zài àn】以上方法治理即可【jí kě】。
3预防保证措施【zhèng cuò shī】 1)施工时要确保【yào què bǎo】胀缝位置准确【zhì zhǔn què】,端头横顺竖直;传力杆伸缩自如;缝内水泥砂浆、碎石等【suì shí děng】杂物必须彻底【xū chè dǐ】清除干净;接缝板和填缝材料符合设计要求【yào qiú】;填缝时夏【xià】
季填平水泥混凝土【hún níng tǔ】路面板面,冬季比板面略【bǎn miàn luè】低约2mm~5mm。
2)在水泥混凝土【hún níng tǔ】路面浇筑后【zhù hòu】,应适时对路面进行锯缝。锯缝的规格以宽×深=4mm×60mm为宜【wéi yí】;合适的时间视【shí jiān shì】气候条件而定:炎热而【yán rè ér】多风的天气或【tiān qì huò】者早晚【zhě zǎo wǎn】气温有突变时【tū biàn shí】,混凝
土板会产生较【chǎn shēng jiào】大的【de】温度【dù】或湿度【dù】差,使内应【shǐ nèi yīng】力过大【lì guò dà】而出现裂缝,锯缝应【jù féng yīng】在表面【zài biǎo miàn】修整后约【yuē】4h开始;如遇天【rú yù tiān】气较冷【qì jiào lěng】,并且一天内气【tiān nèi qì】温变化【wēn biàn huà】不大时,割缝可以在表面【zài biǎo miàn】修整后约【yuē】12h进行【jìn háng】。
锯缝宜早不宜【zǎo bú yí】迟,尽早锯缝以锯割时槽口边缘【kǒu biān yuán】不产生剥落为准。过迟则会使混【huì shǐ hún】凝土路面【tǔ lù miàn】出现收缩裂缝,且因混凝土【hún níng tǔ】过硬而使得锯片磨损过大且费工费时。
3)在水泥混凝【ní hún níng】土路面【tǔ lù miàn】施工时加【gōng shí jiā】强对人【qiáng duì rén】工、材料【cái liào】、机具、方法、施工环境等五方面的【de】事前控制,保证水泥混凝【ní hún níng】土路面【tǔ lù miàn】达到设计的【de】强度和厚【dù hé hòu】度【dù】[1]。
4)采取同【cǎi qǔ tóng】条件养【tiáo jiàn yǎng】护水泥混凝【ní hún níng】土试件的【de】方法检【fāng fǎ jiǎn】测水泥混凝【ní hún níng】土路面【tǔ lù miàn】强度【dù】必须达到设计强度【dù】的【de】90%以上时才允许开放交通。为使水【wéi shǐ shuǐ】泥混凝【ní hún níng】土路面【tǔ lù miàn】提早开放交通,可通过试验在【shì yàn zài】水泥
混凝土中掺加适量的早强剂,掺加早强剂的【qiáng jì de】混凝土能使路面在铺筑3d~5d后即可达到设计强度的90%,从而达到提早【dào tí zǎo】开放交【kāi fàng jiāo】通的目【tōng de mù】的。
5)重视接缝经常性的清【xìng de qīng】理、修补及养护【yǎng hù】,确保接【què bǎo jiē】缝完好【féng wán hǎo】。
经过采【jīng guò cǎi】用以上措施和【cuò shī hé】方法对水泥混【shuǐ ní hún】凝土路面的修补治理,该工程【gāi gōng chéng】最终通过了竣【guò le jun4】工验收,经修补治理到目前为止,经过了两年多的使用,基本完【jī běn wán】好,证明修【zhèng míng xiū】补方案和措施是可行【shì kě háng】的。
美中不足的是修补处由于与先前采用的材料及成型时间均不同,导致色差较大,从而影响了感观效果。
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